Itinérance en train le Cévenol

Période de départ

du 25 mai au 31 octobre

Niveau

Étapes de 4 à 6 h de marche sans difficulté particulière. Marche sur chemins forestiers, sentiers et petites routes, pas de difficultés techniques particulières.

Durée du voyage

7 jours / 6 nuits

Hébergement

En hôtels de différentes catégories ou en chambre d'hôtes.

Repas

Les dîners et petits déjeuners sont pris dans les restaurants des hôtels. Les pique-niques peuvent être commandés la veille au soir dans les restaurants des hôtels (hors forfait, à payer sur place). Vous pouvez également vous ravitailler à certaines étapes grâce aux petits commerces locaux.

Documentation fournie

- fiches topo FFRP et extraits de cartes IGN au 1/25000 en couleur avec le tracé des itinéraires
- extrait de cartes IGN au 1/25000 en couleur avec le tracé de l'itinéraire jour 5
- descriptif des étapes jour par jour

Accès à l'application

Cette randonnée est compatible avec notre application . En plus de votre carnet de route classique, vous avez la possibilité de partir avec votre carnet de route digital, compatible IOS et ANDROID. (Accessible sur simple demande après réservation).

Les traces GPS sont également mises à disposition dans votre espace client.

Formalités

Toutes les informations sur le pays sont disponibles en fiche technique.

Le mot du spécialiste

Vous serez époustouflés du travail de construction monumental effectué pour créer cette ligne de train à la fin du XIXème siècle : murs, ponts, viaducs, tunnels.

Pour être en accord avec ce voyage, vous vous devez de venir en train... depuis Paris, Clermont-Ferrand, Nîmes, Marseille.
Arrivée gare SNCF de Brioude, fin à la gare SNCF de Génolhac, les deux sur la ligne " Le Cévenol " Clermont-Ferrand - Nîmes

Service plus :
Chamina Voyages réserve vos billets de train SNCF. Vous bénéficiez d'un tarif et d'une place garantis, vous pouvez alors vous inscrire en toute sérénité. Pour recevoir une proposition de chez vous à la gare de départ de la randonnée, contactez-nous : transport@chamina-voyages.com.

ATTENTION, des travaux sont prévus aux printemps 2021,2022 et 2023 sur les lignes ferroviaires Nîmes / Alès / Clermont-Ferrand et La Bastide / Mende / Marvejols. Pour plus d'information, vous pouvez consulter : https://www.ligne-des-cevennes.com/ et https://www.oui-cevenol.com/ligne-cevennes/horaires-sncf/

Le train "Le Cévenol" faisant partie intégrante du voyage, la faisabilité de ce voyage est bien entendu soumise aux périodes et horaires de circulation des trains.

Le saviez-vous ?

Nos séjours sont spécialement conçus de gare à gare ; une incitation à utiliser le moyen de transport le moins polluant.

Soucieux de faciliter vos déplacements mais aussi de nous inscrire dans une démarche responsable et respectueuse de l'environnement, nous vous invitons, conducteur ou passager, à consulter le site suivant qui organise le covoiturage : www.blablacar.fr

Climat

En Auvergne, mais avec près de 200 jours d'ensoleillement par an, la vallée et les gorges de l'Allier bénéficient de l'influence méridionale. La partie Margeride, plus haute en altitude, autour de Langogne, est plutôt sous un climat de moyenne montagne, frais au printemps et à l'automne, chaud, mais tempéré par l'altitude en été. En fin de parcours, les Cévennes et le versant sud du Mont-Lozère offrent un climat méditerranéen, plus chaud et sec en général. Risques d'orages d'été inhérents à la montagne et pluies pouvant être très importantes avec les perturbations venant du sud (épisodes cévenols).

Environnement

Vallée et gorges de l'Allier
Projet Parc Naturel Régional des sources et gorges du Haut-Allier : créée le 21 janvier 2011 par délibération unanime de ses membres, l'association de préfiguration du Parc rassemble les Régions Auvergne et Languedoc-Roussillon, les Départements de la Haute-Loire et de la Lozère, le SMAT du Haut Allier, les Communautés de Communes du Haut Allier et Margeride est.
Mais ce beau projet a été stoppé en 2016 !
Cette région a reçu du Ministère de la Culture le 13ème Label National " Pays d'Art et d'Histoire ", grâce à la grande richesse de son patrimoine architectural et historique : abbayes, églises et chapelles romanes (nombreuses peintures murales), croix et calvaires, vestiges de châteaux, ponts romains, histoire de la batellerie, de la bête du Gévaudan et du chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle...
La rivière Allier prend sa source dans les montagnes cévenoles, au Moure de la Gardille à 1503 m d'altitude. Elle quitte rapidement la Lozère pour pénétrer en Haute-Loire, au sud de l'Auvergne. Ses eaux tumultueuses, en traçant leur route entre les plateaux basaltiques du Velay Volcanique et ceux granitiques de la Margeride, ont façonné un site naturel d'exception : les gorges de l'Allier.
Surnommé à juste titre « Roi des poissons », le saumon atlantique occupe encore l'Allier, même s'il frôle chaque année sa totale disparition. Afin de préserver ce patrimoine inestimable, le territoire abrite également la plus grande salmoniculture de repeuplement d'Europe : le Conservatoire National du Saumon Sauvage. L'Allier est une des dernières rivières sauvages, elle abrite une faune et une flore exceptionnelle sous l'œil vigilant du Conservatoire Botanique National du Massif Central, et son parcours est classé site exceptionnel pour l'Auvergne et sous la protection du réseau Natura 2000 pour son grand intérêt paysager, ses nombreuses falaises et plusieurs kilomètres de gorges. La loutre occupe encore l'Allier, les écrevisses sont encore présentes dans ses affluents, 44 espèces de mammifères, 109 espèces d'oiseaux nicheurs (n'oubliez pas vos jumelles), 16 espèces de poissons, 18 familles de coléoptères...

La Margeride
La Margeride est un haut-plateau granitique entre 1100 à 1500 m d'altitude moyenne. Une de région de France le plus faiblement peuplée (14 habitants/km²), il est à cheval sur les trois départements du Cantal, de la Haute-Loire et de la Lozère. Son relief est très érodé, couvert de landes, de forêts de pins et épicéas et de pacages, parfois encore de forêts de hêtres et de bouleaux où l'on voit fréquemment affleurer la roche-mère granitique.
Le lac de Naussac est un lac de retenue généré par le barrage de Naussac, construit en 1980 sur un affluent de l'Allier près de Langogne (Lozère). Sa fonction est de garantir un débit minimum d'étiage dans les cours moyen et inférieur de l'Allier et de la Loire. Il s'agit du plus grand lac du département de la Lozère. Il a recouvert l'ancien village de Naussac.

Le Mont-Lozère et les Cévennes
Les randonnées se déroulent dans les zones périphérique et centrale du parc national des Cévennes ; à ce titre, toute activité se doit d'en respecter la charte, notamment en termes de protection : respect du patrimoine naturel, respect du patrimoine culturel et des habitants, respect des ressources naturelles (eau, sols, habitats, faune, flore, climat). Le Parc National des Cévennes est le seul parc national habité dans sa zone centrale, la plus rigoureusement protégée. La protection du patrimoine culturel et de la vie des hommes en accord avec son environnement étant une des missions de ce parc atypique.

Les massifs forestiers des Cévennes sont très sensibles en été aux feux de forêts et la flore méditerranéenne qui s'y trouve est très fragile, et pour de nombreuses plantes très protégées. Il est important de bien suivre les pistes et les sentiers et de respecter les recommandations du parc national des Cévennes et de la charte du Promeneur en Forêt de l'Office National des Forêts qui réglementent cette zone : feux interdits et interdiction de fumer en forêt, respect des animaux (ils sont chez eux) et des plantes que l'on ne cueille pas (une fleur arrachée ne repousse pas !), on rapporte ses détritus dans les conteneurs prévus à cet effet.

Le train "Le Cévenol"
De Clermont-Ferrand à Nîmes, découvrez la plus belle voie ferrée de France ! La bien nommée Ligne aux Cent Tunnels du "Brioude - Alais" offre un parcours spectaculaire de 183 km.
Là où aucune route ne passe... Il y a plus de 150 ans a germé une idée folle : faire passer un train dans l'un des reliefs les plus inhospitaliers de France. Objectif : établir la liaison la plus directe entre Paris et Marseille à travers les Gorges de l'Allier et les Cévennes... Ce chantier titanesque a donné naissance à l'une des plus belles lignes ferroviaires de France.

En 1853 est créée la compagnie du « Grand Central de France », sous l'égide du Duc de Morny, demi-frère de Napoléon III et Député du Puy-de-Dôme, qui milite depuis de nombreuses années pour la construction d'une ligne ferroviaire en direction de Clermont-Ferrand. Cette nouvelle compagnie a pour ambition de relier Paris au Midi de la France en passant par le Massif Central.

La traversée des Gorges de l'Allier, qui reste le plus court chemin, est envisagée. Toutefois, les connaissances techniques de l'époque font considérer ce projet comme une pure utopie. En 1856, la Compagnie du Grand Central procède néanmoins aux premières études relatives aux tronçons Langeac/Chapeauroux, Chapeauroux/Langogne et Langogne/Villefort.
Suite à des déboires financiers, elle disparait en 1857, en ayant permis d'atteindre Brioude. Ses réalisations sont reprises par une autre compagnie encore célèbre aujourd'hui : la compagnie du PLM (Paris-Lyon-Méditerranée). Elle doit en contrepartie s'engager à poursuivre la construction de la ligne jusqu'à Alès, en moins de huit années, car elle a été déclarée d'utilité publique par le décret du 9 avril 1862. Le Paris-Lyon-Marseille n'ignore rien des difficultés techniques des travaux, mais cette section de voie ferrée va lui procurer la distance tarifaire courte pour le transport des vins du Languedoc vers Paris. Pour entreprendre la construction de la ligne des Cévennes, la compagnie PLM décide de diviser le parcours en sections. Les travaux débutent en 1864 de part et d'autre des Cévennes. En 1866, la ligne est terminée au nord : entre Brioude et Langeac ; au sud, la ligne atteint Villefort en 1867. Pourtant, il reste 107 km à réaliser entre Langeac et Villefort sur un parcours concentrant la majeure partie des difficultés.

Plus de 6 000 hommes vont travailler au prix du sang et de la sueur sur cet audacieux chantier. La topographie des Gorges de l'Allier va nécessiter la construction de très nombreux ouvrages d'art. Percés avec des moyens techniques rudimentaires, les tunnels représentent un défi majeur pour les ouvriers bâtisseurs et leur travail est rendu très pénible par la dureté des roches : le granit et le basalte. C'est néanmoins en moins de quatre ans, un temps record, que la jonction au cœur des Gorges de l'Allier va être achevée.

Véritable musée d'architecture à ciel ouvert avec plus de 171 ouvrages d'art, la ligne des Cévennes est inaugurée en 1870 dans une indifférence qui tranche avec l'exploit réalisé. En 1955, le train qui emprunte cet itinéraire Paris-Marseille est baptisé le Cévenol.
Grâce aux efforts des ouvriers bâtisseurs du XIX? siècle, nous pouvons maintenant voyager en train TER ou touristique sur une des plus belles lignes ferroviaires de France.
(source : https://www.train-gorges-allier.com/la-ligne-des-cevennes/)

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